thesecretsofmountaisРейтинг: 0

Как в Барселоне делают самую радикальную урбанистическую революцию в мире

27-07-2016 | 21:16
Просмотров:38Сегодня:1
Как в Барселоне делают самую радикальную урбанистическую революцию в мире
Реконструкция Садового и Тверской? Ерунда! Барселона закроет 70% существующих автодорог и вместо них создаст так называемые суперкварталы. По просьбе «Афиши Daily» Дарья Гаврилова сходила в мэрию города и узнала, как это возможно.
 

Талантливый сеньор Руэда

В Барселоне готовится урбанистическая революция. В течение ближайших четырех лет город планирует закрыть 70% существующих автодорог и отдать освободившееся пространство жителям. Таким образом, каталонская столица превратится в коллекцию пешеходных островов площадью 160 000 м² каждый. «Это революция! — прямо говорит автор проекта, глава Агентства по городской экологии Барселоны Сальвадор Руэда. — И главное — дешевая революция!»

Офис Сальвадора Руэды находится почти на пляже Барселонета. Из окна его кабинета видны Средиземное море, корабли и стаи безумных чаек. Сам Руэда — ходячая реклама любого своего проекта: загорелый, подтянутый, с располагающей улыбкой. Зеленый свет его инициативе дало правительство нового мэра Барселоны, социалистки и феминистки Ады Колау; The Guardian окрестилаее «возможно, самым радикальным мэром в мире». Первое, что Сальвадор Руэда мне сообщает: «Знаешь, когда я этот проект задумал? В 1987 году. 30 лет назад».

Очевидно, он горит этой идеей. Весь кабинет Руэды завешан планами проекта суперкварталов — проекта, который через четыре года должен радикально изменить Барселону. И очень вероятно, что она станет лучшим городом Европы.

Суперкварталы: начало

До 1854 года Барселона жила и росла внутри средневековых стен, окружавших то, что сейчас называется Ciutat Vella (Старый город). К середине XIX века город уже в прямом смысле задыхался: дома достраивались таким образом, что до нижних этажей не доходил воздух.

Стены решили сносить, а город — расширять. Планировщиком новой Барселоны стал Ильдефонс Серда — человек, на долгое время забытый, а сейчас восстающий из прошлого, — своего рода призрак отца урбанистики. Градостроитель неделями исследовал улицы — сам спрашивал людей об их нуждах и подмечал недостатки. Серда хотел, чтобы в домах было много света, у всех был доступ к зелени и деревьям и, наконец, чтобы город избежал деления на богатые и бедные районы.

Район, сконструированный Ильдефонсом Сердой, получил прямолинейное название Eixample — «расширение». Эшампле похож на решетку: все дома одинаковых размеров, а улицы параллельно-перпендикулярны. Серда срезал углы перекрестков, придав им восьмиугольную форму — и пустив таким образом свет в дома. Сама конструкция смахивала на эдакий прямоугольный пончик: квадраты со стороной 130 метров и срезанными углами, внутри — пустое пространство. По замыслу, в каждом дворе должен был находиться сад, в котором могли бы гулять все его жители. 

Суперкварталы: теперь

Чтобы превратить город в пешеходный рай, мэрия планирует снизить число автомобилей на 21%. В Барселоне 600 тысяч автовладельцев; всего машинами пользуется под миллион человек. Властям кажется, что это много; для сравнения — в Москве машинами владеют 3,9 миллиона человек. Барселона поднимет цены на парковки, но одновременно предложит удобные транспортные альтернативы. Согласно плану суперкварталов в городе появится новая автобусная сеть, еще более разветвленная система велодорожек и даже, возможно, общегородские электромобили и электроциклы.

В данный момент действует 16 автобусных линий, а среднее время ожидания составляет 14 минут. В будущем линий станет 28, а время ожидания сократится до 4–5 минут. При этом решетчатая система организована так, что остановки двух разных линий — вертикальной и горизонтальной — будут находиться в 2 метрах друг от друга. Таким образом, автобус превратится в наземное метро, по словам Руэды. 

Сеть велодорожек планируется расширить на 200 км, добившись таким образом общей протяженности в более чем 300 км. Велосипеды станут единственным видом транспорта, которому будет разрешено пересекать суперблоки. Благодаря этому, считают городские планировщики, число велосипедистов вырастет на 67% — учитывая, что в городе можно ездить на велосипеде 12 месяцев в году, а температура не опускается ниже 10 градусов, это звучит реалистично.

 

Продолжение:  http://daily.afisha.ru/cities/2302-kak-v-barselone-delayut-samuyu-radikalnuyu-urbanisticheskuyu-revolyuciyu-v-mire/

Источник: www.daily.afisha.ru
Комментарии
Оставить комментарий
Чтобы оставить комментарий
Войдите